Accès nautique et balisage

Pour renforcer la sécurité de la navigation dans les eaux sous sa juridiction, le Sénégal a modernisé ses aides à la navigation : bouées, phares et infrastructures de sécurité. La Subdivision des Phares et Balises est gérée par le Port Autonome de Dakar par convention depuis 1977.

Les équipements multifaisceaux et monofaisceaux permettent le sondage des bassins du môle 2, de la rade extérieure de Dakar, du chenal d'accès et des sites de Rufisque, Dakar-Gorée et Ziguinchor. Ces levés contribuent à l'implantation des bouées et à la connaissance des fonds.

Les opérations couvrent notamment le sondage des bassins médian et Est du môle 2 du PAD, la rade extérieure de Dakar, le chenal d'accès du quai de Rufisque, l'embarcadère Dakar-Gorée, le fleuve Casamance de l'embouchure au Port de Ziguinchor, la Brèche de Saint-Louis et les chenaux extérieur du Port.

Le dispositif comprend des phares et feux d'atterrissage, les feux des jetées Nord et Sud du PAD, des bouées ordinaires et des bouées lumineuses sur la rade de Dakar, Mbour, le Saloum et la Casamance.

Les phares et feux desservent notamment Saint-Louis, Kayar, Fass Boye, les Almadies, Gorée, Diockoul, Yenne, Mbour, Joal, Djogué, les Mamelles et le Cap Manuel. Les bouées ordinaires balisent Dakar, Kayar, Mboro, Popenguine, le Saloum et la Casamance; les bouées lumineuses couvrent la rade de Dakar, Mbour, les atterrissages du Saloum et de la Casamance et Lagoba.

À l'approche de Dakar, les navigateurs sont guidés par les phares des Mamelles, du Cap Manuel et des Almadies, ainsi que par un système de bouées délimitant les obstacles, le chenal d'accès au port et les postes d'ancrage.

Les bouées délimitent les obstacles à contourner, notamment le banc de sable de Mbour, le cimetière Résolue, la zone d'obstruction entre Gorée et le Cap Manuel ainsi que les épaves. Elles matérialisent également le ainsi que les épaves. Elles matérialisent également le chenal d'accès au port et le poste d'ancrage SAR/ICS pour les hydrocarbures.